Príčiny prasknutia pružiny ventilu

Pretože ventilová pružina je počas prevádzky vystavená krúteniu, rozloženie napätia na jej kruhovom priereze je nerovnomerné. Od začiatku blízko stredu k okrajovým bodom sa napätie postupne zvyšuje a napätie na povrchu je najväčšie. Čo sa týka povrchových bodov, najväčšie je napätie na vnútornej ploche a je ovplyvnené rovinným napätím. Z tohto dôvodu, keď sa na povrchu ventilovej pružiny vyskytne defekt, môže dôjsť k maximálnej koncentrácii napätia na defekte, čo má za následok skoré zlomenie pružiny.
Príčiny zlomenia
Okrem výrobných chýb môže nesprávne použitie spôsobiť aj skoré poškodenie ventilovej pružiny. Bežné dôvody sú nasledovné:
① Na povrchu pružiny sú jamky a korózne jamky. V dôsledku nesprávneho skladovania sa na povrchu pružiny vytvoria korózne jamky. Keď je pružina vystavená veľkému krúteniu, ľahko dochádza ku koncentrácii napätia v koróznych jamkách, čo nakoniec vedie k únavovému lomu pružiny.
Metóda kontroly kvality nových ventilových pružín: pružinu upnite do stolového zveráka a stlačte ju na minimálnu dĺžku, aby medzi závitmi bola čo najmenšia medzera a ponechajte ju 48 hodín. Ak sú na povrchu pružiny chyby, po tomto stlačení sa zlomí. Je to preto, že vnútorné napätie pružiny je vysoko koncentrované v blízkosti defektu, čo spôsobuje prasknutie pružiny.
Sila pružnosti ventilovej pružiny môže byť identifikovaná porovnaním. Špecifická metóda je: najprv zapojte starú ventilovú pružinu, ktorá sa má skontrolovať, do série s novou ventilovou pružinou a oddeľte ich pomocou oceľovej podložky uprostred. Potom pridajte určité množstvo tlaku na pružinu ventilu a sledujte stupeň stlačenia nových a starých pružín. Ak je elastická sila starej pružiny nedostatočná, musí sa v tomto čase najskôr stlačiť.
② Stredová čiara pružiny je skosená. Ak dve koncové plochy ventilovej pružiny nie sú kolmé na stredovú čiaru pružiny, pružina bude pracovať pri vysokej rýchlosti po dlhú dobu a jej kovový materiál sa tiež ľahko zlomí v dôsledku únavy. Metóda kontroly zvislosti ventilovej pružiny je: najprv umiestnite pružinu vertikálne na rovnú dosku, pomocou štvorcového pravítka sa oprite o spodný kruh pružiny, potom otočte pružinu o kruh a zmerajte maximálnu vzdialenosť medzi horným kruhom pružiny a štvorcovým pravítkom. Za normálnych okolností je vzdialenosť sklonu ventilovej pružiny k zvislej čiare 1,0 ~ 1,5 mm. Ak prekročí túto hodnotu, je najlepšie ho vymeniť za nový diel.
③ Vedenie ventilu sa pohybuje alebo je uvoľnené ložisko vačkového hriadeľa. Ak sa vodidlo ventilu počas používania pohybuje, môže pri stlačení spôsobiť prasknutie ventilovej pružiny v dôsledku ohybového napätia. Uvoľnené ložiská vačkového hriadeľa spôsobia rezonanciu a prasknutie ventilovej pružiny.
④ Nesprávna prevádzka alebo inštalácia. Počas prevádzky naftového motora, ak sa otáčky menia náhle a často, frekvencia stláčania a vysúvania ventilovej pružiny sa náhle zvýši, čo spôsobí únavový lom.
⑤ Ventilová pružina nie je zmontovaná podľa potreby. Pri montáži ventilovej pružiny majú niektoré modely špeciálne požiadavky. Napríklad dieselový motor Isuzu 6BBl vyžaduje, aby modrá strana pružiny smerovala k rovine na hlave valcov. V opačnom prípade sa pružina ľahko zlomí.